メインステージ脇の三菱のブースには最新のラリーアートエボVIII MRのデモカーをはじめ、ゲスト選手用のランエボが並べられていたが、その奥にはWRC仕様のラリーカーも展示されていた。9月に北海道で行なわれる日本初のWRC「ラリージャパン」でも走る予定だが、普段なかなか見ることのできないマシンだ。大きく口を開けたフロントバンパースポイラーや独特の形状のオーバーフェンダーなど、洗練されたワークスマシンは興味の的だった。ラリーアートのパーツや用品、衣類等の展示販売は、雨のためテント中で行なわれていた。 　パドックの両側には40を越えるチューニングパーツメーカー、ショップが軒を並べ、自社のデモカーの展示とともに、商品の展示即売を行なっていた。関西地区ばかりでなく、関東に拠点を置く有名パーツメーカーも多数見られた。タイヤ、ホイール、サスペンション、エアロ等々の大物から、用品グッズ、あるいはTシャツなどの衣類からミニチュアカーといった小物まで、多種多様のものがあり、今回限りの特別価格もあって見て回るのも楽しい。 　最速決定戦フルアタックバトル用の各チューニングショップ自慢のマシンがピット裏に集結。どのようなチューニングがなされているのか、その改造部分に見入る人が多かった。一方ショップ対抗タイムアタックバトルも各ショップがデモカーの速さを競う場。最速のランエボは横浜から初めてセントラルサーキットに来たオクヤマエボVIII。オリジナルの跳ね上げ式フロントドアに注目。