まずはチャンピオンドライバーの中谷選手から。「エボ9のレース車には1回筑波で乗っただけで、ポテンシャルは確かめ切れていない。ただ去年の仕様でも十分速かったし、マイベックにすることでさらに数パーセントでも良くなればいいなと思っている。サスペンション、駆動系は去年と同じセッティング。インプレッサは18インチでタイム的に速くなると思うので、厳しい戦いになると思う」。むむっ、厳しいですか……。 |
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続いて、いつもランエボをゴールに導く係りの木下選手だ。「エボ9はタービンレスポンスが良くなった。燃費も良くなるだろうから、その面で（燃費のいい）インプレッサとの差は縮まると思う。インプレッサは18インチのタイヤになるけど、タイヤの負担が大きい仙台ハイランドでの差はあるかもしれないが、それ以外は大きな差は出ないと思う。チャンピオンは狙って当然だと考えているけど、去年より厳しい戦いになるかもしれないね」うーん、頑張ってください！。 |
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中谷、木下選手を擁するチャンピオンチームを率いる山田監督に今年のS耐についてコメントをいただいた。「エボ9になって、エンジンのピックアップが良くなった。レース展開としては、前半逃げて、後半は木下選手がもたせるという形になる。エボ9になったし、モチベーションは上がっているが、走ってみないと結果は分からない。去年以上にシビアになるだろうね」と語っていた。やはり去年以上の激戦は必至のようだ。 |
ラリー界の無敵のチャンピオン奴田原選手は2度目のラリージャパンに期するところが大きそうだ。「エボ9はエンジンがマイベックになったことが大きな変更点だけど、マイベック以外の部分の変更点もラリーでは大きい。サス、駆動系のセッティングはほぼエボ8と同じ。今年はPWRCのトップ争いに絡みたいし、ラリージャパンは優勝しなければならないと思っています。とりあえず今年はシリーズトップ争いに絡んで、来年か再来年にはチャンピオンを狙います」チャンピオン獲得、期待しています。 |
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S耐で中谷、木下組に次ぐ活躍を見せた関選手を発見した。「今年は開幕戦はエボ8でやります。その後、エボ9にするかどうかは未定です。今年は梁山泊のスポンサーカラーになるのが大きな変更点です。当然やるからには、トップを狙いますが、とりあえず早い段階で1勝を目指します」健闘を期待しています！
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三菱自動車の開発本部、藤井氏を発見した。「エボ9は、マイベックになってエンジンのレスポンスが良く、広い範囲でトルクが太い。操縦性ではリヤが安定志向にしてありますがAYCが装着されているので扱いやすい」とコメント。ちなみにディーラーオプションで発売されてるエアロパーツは本格的に開発したもので非常に効果が高いとのこと。これはエボ8にも使えるということなので、オーナーは要チェックだ。 |
