ハイパーミーティングの会場に設置されたメインステージでは、三菱ランサーエボリューションの開発者によるトークショーが行われました。話題の中心はもっぱら今秋発売されるとウワサの新型エボリューションについて。ステージ上でのふたりと司会者とのやりとりは、以下のような感じでした。

司会者

ランサーエボリューションが、今年、いよいよ大きくモデルチェンジすることになりますが。

吉永

そうですね。これまでのランサーエボリューションは、大きく３世代に分けられます。I〜III、IV〜VI、そしてVII以降となるわけですけど、各世代とも少しずつその商品コンセプトを進化させてきました。第2世代まではモータースポーツのベース車両を強く意識し開発致しましたが、第3世代ではモータースポーツで培われた技術を多くの方に肩肘張らずにお乗り頂ける高性能スポーツセダンというコンセプトで開発致しました。

司会者

ということは、新型もそうした流れが受け継がれるということでしょうか。

藤井

もちろん、これまでのエボリューションのイメージを引き継ぎつつ、時代に合った新しい流れも作らなければと思っています。それがランサーエボリューションの宿命ですから。

司会者

具体的にはどう変わるのでしょうか？

吉永

まずは走りの質をいっそう高いものへと引き上げます。それに付随してボディサイズがわずかに変更されたり、ハンドリング性能を見直したりしています。また、日本だけでなく世界的な市場を視野に入れなければいけないので、安全面や環境面についてもさまざまな研究をしています。

藤井

エンジンは新型デリカやアウトランダーに搭載されている4B12型の流れをくむシリーズで、軽量でレスポンスに優れたエンジンに仕上げる予定です。 また、4WDシステムも従来のスーパーAYC＋ACD制御を核に、新たなS-AWC（スーパーオールホイールコントロール）とします。ドライバーの意のままにクルマをコントロールできるような新システムとなることでしょう。

司会者

トランスミッションは？

吉永

新たに開発した自動マニュアルトランスミッションを採用します。セミオートマのようなニュアンスですね。ATほど重くなくてすみますし、ダイレクト感があり、スポーティーで、しかも、イージードライブも可能です。

司会者

スタイリング、エンジン、駆動系。新型エボリューションは、すべてが新しくなるといった感じですね。

吉永、藤井

はい。世界中のより多くの人にランサーエボリューションの走りを気に入っていただけるように、今秋の発表に向けてスタッフ一同開発に専念しています。ぜひ、新型エボリューションにご期待下さい！